隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中*的一部分，目前大多數(shù)汽車還是以燃油為動力來源。發(fā)動機使用燃油質(zhì)量品質(zhì)的高低會直接決定汽車發(fā)動機的輸出效率以及汽車整體性能的使用。

汽油檢測標準

車用汽油GB 17930-2016本標準2016年12月23日實施發(fā)布，目前現(xiàn)行有效。

標準中的等級

車用汽油（Ⅳ）

車用汽油（Ⅴ）

車用汽油（ⅥA）

車用汽油（ⅥB）

其中車用汽油（Ⅳ）、車用汽油（Ⅴ）技術(shù)要求已經(jīng)廢止，車用汽油（ⅥA）將在2023.1.1日廢止，開始使用車用汽油（ⅥB）。

參數(shù)的變化

車用汽油（ⅥA）和車用汽油（ⅥB）參數(shù)的多少沒有變化，全項共19個參數(shù)，不同的就是烯烴含量（體積分數(shù)）的限值從ⅥA≤18%，降到ⅥB≤15%，其它18個指標均無變化，烯烴降低主要是因為烯烴的不穩(wěn)定性和不環(huán)保性。

標準解讀

GB 17930-2016 5.1要求“車用汽油中不得人為加入甲縮醛、苯胺類、鹵素以及含磷含硅等化合物。"?！叭藶榧尤?，含量多少算人為加入？檢測出結(jié)果報告如何判斷？因此個人認為“人為加入"用得不夠嚴謹。

作為檢測機構(gòu)，在檢測該項目過程中曾檢測出相關(guān)數(shù)據(jù)，但是如何判斷是否“人為加入"沒有確切依據(jù)，如果含量較高，判斷相對容易。原因是這些化工原料作為添加劑不需要太多就能起到很大效果，基本都是按ppm級（10-6）添加，像苯胺類物質(zhì)，大量實踐結(jié)果表明，添加0.3%-0.5%，研究法辛烷值的提高值在1.2-1.5個單位。曾檢測樣品中甲縮醛含量在0.2%的，結(jié)論無法判斷，但是大企業(yè)外采標準中就規(guī)定的很明確，“甲縮醛、苯胺類物質(zhì)都是未檢出"，所以作為標準那是指導全國人民工作的，還需更明確、更嚴謹一點，讓合格更有說服力。

汽油常檢項目

日常送檢或抽檢中常檢項目：辛烷值、餾程、硫含量、實際膠質(zhì)、芳烴、烯烴、苯、氧、甲醇、密度、鐵、錳、鉛、硅。

辛烷值

辛烷值是衡量汽油在汽缸內(nèi)抗爆震能力的一種數(shù)字指標，我們常說的92、95、98就是研究法辛烷值，辛烷值越高抗爆震能力越好。這是車用汽油必測項目，辛烷值如果不合格使用過程中就可能會產(chǎn)生爆震燃燒，發(fā)動機功率下降，油耗上升甚至會損壞發(fā)動機，所以這個指標非常關(guān)鍵，日常調(diào)和首先是基礎油的選擇，其次是添加劑的，再次是注意過程的交叉污染，因為汽油和柴油容易同時出現(xiàn)，如果混裝或混加，對結(jié)果的影響很大。

餾程

餾程是反應油品蒸發(fā)性能的指標之一，汽油標準要求10%蒸發(fā)溫度、50%蒸發(fā)溫度、90%蒸發(fā)溫度，終餾點和殘留量指標，其中10%和啟動性能相關(guān)。

1、10%蒸發(fā)溫度越低，說明含低沸點的餾分越多，低溫下容易啟動，但是也容易發(fā)生氣阻，供油不暢；

2、50%蒸發(fā)溫度是平均蒸發(fā)性能，如果高了容易燃燒不*，甚至會突然熄火；

3、90%蒸發(fā)溫度表示重質(zhì)餾分含量的多少，溫度過高說明重質(zhì)餾分含量多，在使用條件下容易蒸發(fā)和燃燒不*導致積炭增多，油耗上升，同時也會引起其他磨損等問題。

硫含量

主要是腐蝕和燃料燃燒后的產(chǎn)物污染環(huán)境，所以要嚴格控制，主要是原料脫硫要滿足要求，而且一定避免過程污染。

芳烴、烯烴

芳烴、烯烴對汽油辛烷值有很大貢獻，但是芳烴、烯烴增加燃燒室積碳和苯的排放，而且烯烴不穩(wěn)定、不環(huán)保已嚴格控制了含量。

實際膠質(zhì)含量

使用時生成膠質(zhì)傾向的一個指標，溶劑洗膠質(zhì)和未洗膠質(zhì)越大，越容易形成沉積物造成很多不良后果。

苯

苯致癌物質(zhì)，所以控制也很嚴格，該指標在檢測過程中合格率較高。

氧

主要控制含氧添加劑的加入

甲醇

甲醇有毒和加快金屬部件的腐蝕、橡膠件的溶脹。

鐵、錳、鉛、硅

主要還是控制非法添加劑的加入，合格率較高，但硅有檢出的情況。

認知誤區(qū)

誤區(qū)：辛烷值高就好

辛烷值高是抗爆性能好，但高標號不代表高品質(zhì)，汽車加什么標號的油根據(jù)發(fā)動機壓縮比來定的，當壓縮比在8.6～9.9選用92號車用汽油；壓縮比在10.0～11.5選用95號車用汽油；壓縮比≥11.6的選用98號車用汽油。

選擇不當會產(chǎn)生一些不良后果

01、高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使得汽油燃燒不*，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。

02、低壓縮比的發(fā)動機用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃"現(xiàn)象，即壓縮比高時還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不*現(xiàn)象，因此需要再多噴油來保證動力的輸出，不但對發(fā)動機沒好處，而且油耗也會同樣增大。

誤區(qū)：高標號汽油比低標號汽油更清潔

很多人認為高標號汽油會比低標號汽油更清潔，但實際上汽油標號與燃油是否潔凈并無關(guān)系，高標號不代表高清潔，燃油不干凈、有雜質(zhì)多產(chǎn)生于過程污染，比如儲存或運輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，高標號油所說的清潔是指燃燒后的尾氣排放污染小。

國聯(lián)質(zhì)檢能源檢測單位：

能源檢測單位作為國聯(lián)質(zhì)檢的領域，采用獨立的商業(yè)化運作機制，以雄厚的技術(shù)實力，先進的實驗手段和創(chuàng)新型的運作模式服務于電力、鋼鐵、石油化工、造紙、機械制造、汽車 工業(yè)、航運和航空鐵路等領域。目前團隊擁有30余位檢測專家，百余臺精密儀器，能夠提供潤滑油、潤滑脂、油液監(jiān)測，油田助劑、能源礦產(chǎn)、油漆涂料等產(chǎn)品的一站式檢驗檢測認證服務，全方面保障能源礦產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量安全。